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齿轮锻件能提高材料利用率，提高生产率，改善齿轮机械性能，降低成本，增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中，齿轮锻造的效益和潜力更大。

当采用常温锻造时，齿轮的形状、尺寸更容易控制，同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时，在适宜的尺寸下，也可采用冷挤压工艺制作圆柱直，斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮，其直径、高度较大，不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻，则要有很高的压力使金属材料流动并充满模腔，因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形，影响锻件的精度和表面质量。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的，大型锻件厂家，而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时，还存在磨削过程中齿轮的定位问题。

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锻件的中频淬火，由于踏板两侧有凸台，山西锻件厂家，其高度超过传感器与踏板之间的间隙距离，导致传感器圈无法插入踏板。类似的锻件可以使用对开分离传感器，扣上传感器后加热踏板。加热到温度后，分离传感器取出行轮淬火或直接喷水淬火，然后打开传感器取出行轮。

锻件火焰表面淬火的加热方法与感应表面加热大致相似，也分为固定方法和连续移动加热方法。在固定方法中，火焰喷嘴可以喷射到锻件的某一部分表面进行加热。达到淬火温度后，移开喷嘴，用水管喷水冷却（或压缩空气冷却）。在固定方法中，火焰喷嘴也可以固定在一个位置（或几个喷嘴包围锻件的外圆），锻件可以旋转，加热到淬火温度，然后用喷嘴喷水冷却。

连续移动加热法是将喷嘴带冷却喷嘴在锻件加热面上移动，边加热边冷却淬火。

仔细观察火焰可以看到它分为三个区域：靠近喷嘴的黑暗部分是火焰中心，由氧及其分解气体组成，温度较低，外层为白色还原区，是火焰温度较高区域（可达3100℃），可快速加热金属，甚至熔化，造船设备锻件厂家，外层为完全燃烧区，温度低于还原区。

火焰加热时，内层的热量由表面传导。为了使锻件在一定深度内迅速加热到淬火温度，必须保持表面高温，这往往使表面温度过高，颗粒粗大，甚至。

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锻件在锻造加工塑形期间，每个部分变形多少和终锻的温度以及冷却的快慢都不一样，法兰锻件厂家批发，锻件在冷却以后里面的组成会不匀称、存有残留的应力和加工硬化等情况。想要避免这些情况，确保锻件的品质，锻后是需要做热处理的。对于有些锻件来说，锻后的热处理可以确保符合的力学性能需求。

锻后的热处理能够调节锻件的硬度，给后期的锻件切削加工做好预备工作。锻后热处理还能去除锻件的内应力，防止机器在加工的时候出现变形现象，改变锻件的内部组成，细化晶粒，给后期的热处埋做好预备工作。

所以热处理是锻件加工的关键步骤，大部分的锻件都是要做一次往上的热处理，这是确保和提升锻件里面的品质和工作寿命的关键原因，也是尽量发挥原料潜力的关键一点。