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1、刀具方面：

首先要选与车轮锻件材质相适应的刀具材料，这样也有利于减小车轮锻件表面的粗糙度，同时也能保证刀具的使用寿命。为了减少锻件余量的残留面积，刀具应采用较大的或较宽的刀头，通常是根据锻件的情况而定，

2、材料方面：

在车轮锻件加工中锻件的材料性质，对价格表面的质量影响也比较大，比如对于塑性高的金属材料应在加工前先做预先正火处理，以降低塑性，切削加工时能的到较小的粗糙度。

3、切削条件：

调整好合理的切削速度，减小加工车轮锻件的进给量，选用较大的砂轮速度和较小的轴向进给速度，锻件加工速度应该低些，精细修整锻件加工表面，使砂轮上磨粒锋利，也可达到较好的加工效果。再加上选用切削液，增强工艺系统刚度，提高数控机床的动态稳定性，都可以使车轮锻件获得好的表面质量。

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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大，断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。

中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范：一般来说，坯料的化学成分越简单，锻后冷却速度越快：反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件，锻后均采用空冷。

合金钢锻件的冷却规范：合金成分复杂的合金钢锻件，锻后应采用坑冷或炉冷。

工具钢和轴承钢的冷却规范：对含碳坻较高的钢（如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等），为了防止在晶界析出网状碳化物，在锻后先用空冷，鼓风或喷雾快速冷却到700℃，然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。

无相变钢的冷却规范：对于有相变钢（如奥氏体钢、铁素体钢等），由于锻件冷却过程无相变，可采用快冷。同时，为了锻后获得单相组织，防止铁素体在475℃左右脆性大，也要求快速冷却，所以锻件锻后通常采用空冷。

空冷自淬钢的冷却规范：对这种钢，为了防止冷却过程产生白点，矿山设备锻件厂家，应按一定冷却规范进行炉冷。

汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却，有时在锻造过程中也要进行冷却，石化设备锻件厂家，叫做中间冷却，中间冷却用于加热后没有锻完的锻件（例如多火锻造大甩曲轴）、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。

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大型锻造锻件，也就是尺寸大、重量大的大锻件，其主要、基本的特点是其尺寸大，重量大。举例来说，近几年生产成功的600MW汽轮发电机转子锻件，尺寸为f1280mmx16310mm，单重量为11.5t21；境外的2200~2400MW汽轮发电机转子锻件，尺寸为1808mmx16880mm，单重量为247。

大型锻件，由于尺寸大，重量大，必须直接由大钢锭锻造。大钢锭的偏析、琉松、缩孔、非金属爽杂物及各种组织不均等现象十分严重，气体含量较高，在以后的锻造过程中很难消除这些缺陷。因此，大锻件中经常存在明显的化学成分不均匀性：各种组织缺陷和有害气体的合量过大。因此，大锻件的热处理过程往往复杂、时间长、成本高，且不利于生产。因此，必须谨慎行事。

其次，工件的热容量一定很大，因为它的尺寸和重量都很大，这样当进行热处理工序时，就不可能获得较大的加热速度和冷却速度.因此，对于对性能和质量有更高要求的大型锻件，必须通过调质或淬火来改变其内部组织.必须使用具有非常稳定的过冷奥氏体和高淬透性的钢种，例如Ni-Cr-Mo.Ni-Mo-V，贵州锻件厂家，Ni-Cr-Mo-V系钢等。但过冷奥氏体稳定性高的钢容易发生组织遗传，从而导致合金钢大锻件的晶粒粗大或小不均.为解决这一问题，常需采用特殊而复杂的热处理工艺。